若葉色

銀行の貸し出し先への対策
銀行の貸し出しが不良債権化することが金融危機を引き起こす原因となるため、不良債権発生防止が図られる。銀行の貸し出し先を分類し引当金を積むことで、実際に不良債権が発生した場合に預金者への影響なく償却することが可能となる。
預金者への対策
銀行経営への不安から取り付け騒ぎが起きて、金融危機が現実化する。これを防ぐため預金の保護が図られる。信用貨幣である預金は各銀行が債務として負っているものであり、本源的な価値は銀行の貸手の返済能力が保証している。つまり、預ける銀行によって預金の安全性は異なる。より安全な銀行を志向して資金が不必要に移動すると偶発的な金融危機が発生しかねない。預金保護によって預金者にとっての各行の預金は安全性が同一となる。また銀行の経営が危機に陥っても預金保護が明確になっていれば深刻な取り付けを回避することが出来る。この預金保護は、銀行が危機に陥る前から保険料を支払い保険基金を形成することで実現する。

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銀行への保護
銀行間で過当競争が起き、利ざやが縮小したりリスクの高い借り手への貸出が行なわれると銀行経営がリスクにさらされ金融危機が発生する可能性が高まる。このため政府などが銀行業を監督し規制をかけることで競争を制限したりする。これにより銀行間での競争が低調となり、体力差によって破綻することを避けられる。

預金保護の発動
取り付け騒ぎにより金融危機が現実化した場合、契約に応じて預金保護を行なうことで取り付け騒ぎの拡大を食い止める。
銀行の公有化
危機の発端となった銀行を公有化し、保護の下で再建を図ることで結果的に預金保護を行い、危機を沈静化させる。
銀行再編
危機の発端となった銀行を、他の銀行が吸収合併することで、結果的に預金保護を行い、危機を沈静化させる。

ペリーは艦隊の一部を那覇に駐屯させ、自らは6月9日に出航、6月14日から6月18日にかけて、まだ領有のはっきりしない小笠原諸島を探検した。このとき、ペリーは小笠原の領有を宣言したが、即座に英国から抗議を受け、ロシア船も抗議の為に小笠原近海へ南下したため、宣言はうやむやになった。後に日本は林子平著『三国通覧図説』の記述を根拠として領有を主張し、八丈島住民などを積極的に移住させることで、列強から領有権を承認されることになる。

6月23日に一度琉球へ帰還し、再び艦隊の一部を残したまま、7月2日に3隻を率いて日本へ出航した。

嘉永5年6月5日（1852年）、オランダ商館長のヤン・ドンケル・クルティウスは長崎奉行に「別段風説書」を提出。その内容は以下の通り。

アメリカ合衆国が日本との通商を求めペリー提督の艦8隻が出航、次の年の3月に江戸へ来る
拒否は戦争となる
長崎でアメリカと貿易すべき
通商条約の内容
アメリカ合衆国の開国意向文書概要報告
阿部正弘は同年10月に海岸防禦御用掛（海防掛）に意見を聞き11月に海防掛はこれは疑わしく長崎奉行に聞くべきと答えた。長崎奉行はオランダ人は信用できないとした[1]。そのため幕府の対応は三浦半島の防備を強化する為に彦根藩の兵を増やした程度であった。アメリカ海軍の東インド艦隊はかつて来航したことがあったが、そのときはイギリス海軍やロシア海軍艦艇のように帰ったため、今回も同じだろうと考えていた。しかし、島津斉彬がアメリカ海軍東インド艦隊の琉球来訪以降の動静を老中阿部正弘に報告し、両者は危機感を持ったが幕府内では少数派であった。
ブレイクダンス
大気化学
ヒッチハイク
投扇興
ラクロス
ダイエット
ロデオ
フードテーマパーク
ホッケー
ルームシェア
日本の演劇
熊本の湯めぐり
食の文化
お寺案内
骨の調べ
地震のおこり
筋肉事典
湯・香川
アロマ広場
チョコレート戦争

嘉永6年（1853年）クルティウスの「別段風説書」にあった3月は何事もなく過ぎた。しかし、6月3日（7月8日）に浦賀沖に現れ日本人が初めて見た艦は、それまで訪れていたロシア海軍やイギリス海軍の帆船とは違うものであった。黒塗りの船体の外輪船は、帆以外に外輪と蒸気機関でも航行し、帆船を1艦ずつ曳航しながら煙突からはもうもうと煙を上げていた。その様子から、日本人は「黒船」と呼んだ。

浦賀沖に投錨した艦隊は旗艦「サスケハナ」（蒸気外輪フリゲート）、「ミシシッピー」（USS Mississippi 同）、「サラトガ」（USS Saratoga 帆船）、「プリマス」（USS Plymouth 同）の巡洋艦四隻からなっていた。大砲は計100門あり、臨戦態勢をとりながら、勝手に江戸湾の測量などを行い始めた。さらに、アメリカ独立記念日の祝砲や、号令や合図を目的として、湾内で数十発の空砲を発射した。無論、日本を脅す為に意図的に行ったものであり、最初の砲撃によって江戸は大混乱となったが、やがて空砲だとわかると、町民は砲撃音が響くたびに、花火の感覚で喜んでいたようだ。

浦賀は見物人でいっぱいになり、勝手に小船で近くまで繰り出し、上船して接触を試みるものもあったが、幕府から武士や町人に対して、十分に警戒するようにとのお触れが出ると、実弾砲撃の噂と共に、次第に不安が広がるようになった。このときの様子は「太平の眠りをさます上喜撰　たった四はいで夜も寝られず」（蒸気船と茶の上喜撰、4隻を4杯、茶で眠れなくなる様子を、黒船の騒ぎとかけた皮肉）という狂歌に詠まれている（ただし、同時代史料においては類似した句が見られるのみで、主に明治11年（1878年）の『武江年表』や大正3年（1914年）『江戸時代落書類聚』など、明治以降に出典が見られることから、後世に喧伝された歌である可能性も指摘されている。また、上記のとおり、黒船4隻中、蒸気船は2艦のみである）。

職人（しょくにん、英語：craftsman）とは、自ら身につけた熟練した技術によって、手作業で物を作り出すことを職業とする人のことである。

江戸時代の士農工商の「工」にあたるが、歴史的に日本では彼らを尊ぶ伝統があり、朝鮮半島より渡来した陶芸工や鉄器鍛治は士分として遇された。

彼らの持つ技術は??芸（しょくにんげい）とも呼ばれる。

「職人」は主に工業として物を作る人間を指すことが多く、陶磁器などでも芸術作品として作る者は一般に「陶芸家」などと呼ばれる。

産業革命以前には、職人が生産活動の中心となっていた。技術は主に徒弟制度によって伝承されており、職場を訪ね親方の許しを得て弟子入りし、年季奉公をすることが通例であった。技は手取り足取り親方が弟子に教えるのではなく、簡単な作業や雑用を行う合間に盗むものとされ、一人前になるには数年から数十年を要する場合すらあった。

しかし、近年の社会・産業・生活様式の変化に伴い、従来の厳しい徒弟制度の下で職人を目指す若者は激減しており、そのあり方は大きな変革を迫られている。

現在では、手工芸品（特に伝統的工芸品）を作る人や大工・左官・庭師、手工芸品以外の例外的なものとしては食品を扱う「寿司職人」、また、特に優れた金属加工技術を有する人を職人と呼ぶ。

「―気質」（しょくにんかたぎ）という言葉がある。これは「自分の技術を探求し、また自信を持ち、金銭や時間的制約などのために自分の意志を曲げたり妥協したりすることを嫌い、納得のいく仕事だけをする傾向」、「いったん引き受けた仕事は利益を度外視してでも技術を尽くして仕上げる傾向」などを指す。日本では、こうした昔気質を持つ職人が高度経済成長期の頃から減少したと言われる。

特に建築分野での衰退は著しい。その要因は、後継者不足の他、海外から輸入されたツーバイフォー工法や、プレハブ工法など、伝統的技術を要しない工法が大手ハウスメーカーなどにより普及した事が挙げられる。

しかしながら高度に精密な加工を要求される機械時計の製作や宇宙工学の分野では依然、高い技能を持った職人の存在が不可欠である。たとえばiPodの背面部分の鏡面加工されたステンレスは、日本（新潟県燕市）の町工場の職人による加工が行われている。

また、名工の中にはいわゆる人間国宝に認定されたり、叙勲される者もいる。手工芸分野の人間国宝には、日本工芸会の推薦が必要とされている。その他彼らに対する大臣表彰や地方自治体表彰などもあるが、本来の優れた職人像とはかけ離れているという異論もある。
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現在、職人の占める重要な地位や、洗練された技巧をテレビで紹介されることが多くなり、志願者が微増しているとの見方もある。

インターネットスラングなどでは、仕事としてではなくあくまでも趣味として、優れた作品を作る人間のことも敬称としての意味をこめて「職人」と呼ばれる。

呼称の例としては「ハガキ職人」「フラッシュ職人」など。「絵師」の使われ方にも同様の共通点が見られる。

高性能なパソコンや各種ソフトウェアが個人間にも普及するようになった以後は、プロ顔負けの高品質なフラッシュ、動画、イラストレーション、アスキーアートなどの作品が無数の「職人」たちによって極めて迅速に作られ、インターネット上に公開されている。またしばしば、本職のイラストレーターや作曲家なども趣味として作品を作り「職人」になっている。

地頭（じとう）は、鎌倉幕府・室町幕府が荘園・国衙領（公領）を管理支配するために設置した職。地頭職という。守護とともに設置された。

平氏政権期以前から存在したが、源頼朝が朝廷から認められ正式に全国に設置した。在地御家人の中から選ばれ、荘園・公領の軍事・警察・徴税・行政をみて、直接、土地や百姓などを管理した。また、江戸時代にも領主のことを地頭と呼んだ。

幕府が御家人の所領支配を保証することを本領安堵（ほんりょうあんど）といい、幕府が新たに所領を与えることを新恩給与（しんおんきゅうよ）というが、いずれも地頭職への補任という手段を通じて行われた。地頭職への補任は、所領そのものの支給ではなく、所領の管理・支配の権限を認めることを意味していた。所領を巡る紛争（所務沙汰）の際には、幕府の保証する地頭の地位だけでは必ずしも十分ではない場合もあり、地頭の中には荘園領主・国司から荘官、郡司、郷司、保司として任命される者も少なくなかった。つまり地頭は、幕府及び荘園領主・国司からの二重支配を受けていたと見ることもできる訳である。実際に、幕府が定めた法典御成敗式目には、荘園領主への年貢未納があった場合には地頭職を解任するといった条文もあった。むしろ、幕府に直属する武士は御家人と地頭の両方の側面を持ち、御家人としての立場は鎌倉殿への奉仕であり、地頭職は、徴税、警察、裁判の責任者として国衙と荘園領主に奉仕する立場であったとする解釈もある。

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しかし、地頭の補任権・解任権は幕府だけが有しており、荘園領主・国司にはその権限がなかった。そのため、地頭はその地位を背景に、勧農の実施などをとおして荘園・公領の管理支配権を徐々に奪っていった。具体的には、地頭は様々な理由をつけては荘園領主・国司への年貢を滞納・横領し、両者間に紛争が生じると、毎年一定額の年貢納入や荘園の管理を請け負う地頭請（じとううけ）を行うようになった。地頭請は、不作の年でも約束額を領主・国司へ納入するといったリスクを負ってはいたが、一定額の年貢の他は自由収入とすることができたため、地頭にとって多大な利益をもたらすことが多かった。そして、この制度により地頭は荘園・公領の事実上の支配権を握った。

それでも荘園領主・国司へ約束額を納入しない地頭がいたため、荘園・公領の領域自体を地頭と領主・国司で折半する中分（ちゅうぶん）が行われることもあった。中分には、両者の談合（和与）で決着する和与中分（わよちゅうぶん）や、荘園・公領に境界を引いて完全に分割する下地中分（したじちゅうぶん）があった。

地頭は、居館（堀内：ほりうち等と称した）の周辺に直営地を保有していた。平安?鎌倉期の慣習では、居館は年貢・公事が免除される土地とされており、それを根拠として、地頭は居館の周辺を免税地として直営するようになった。この直営地は、佃（つくだ）、御作（みつくり）、正作（しょうさく）、門田（かどた）などと呼ばれ、地頭の従属民である下人（げにん）や所従（しょじゅう）、又は荘民に耕作をさせていた。この直営地からの収入は、そのまま地頭の収入となった。

以上のような地頭請・下地中分・直営地の拡大は、地頭が荘園・国衙領の土地支配権（下地進止権）へ侵出していったことを表す。当然、荘園領主は地頭の動きに対抗していたが、全般的に見ると地頭の侵出は加速していった。こうした流れは、地頭による一円知行化へと進み、次第に荘園公領制の解体を推し進めたのである。

地頭は元来、現地という意味を持ち、在地で荘園・公領の管理・治安維持に当たることを任務としていた。多くの地頭は任務地に在住し、在地管理を行っていた。しかし、有力御家人などは、幕府の役職を持ち、将軍へ伺候しなければならず、鎌倉に居住する者が多かった。そうした有力御家人は、自分の親族・家臣を現地へ派遣して在地管理を行わせていた。親族に管理させた場合、御家人（惣領）とその親族（庶子）との間で所領を巡る相論が発生することもあり、親族に地頭職を譲渡するケースもあった。

地頭の在地管理のあり方を見ると、荘園領主と異なる点が見られる。地頭は武士なので、紛争などを暴力的に解決しようとする傾向があった。著名な紀伊国阿弖河荘（あてがわのしょう）百姓訴状は、百姓が地頭の非法のせいで年貢（材木）納入が遅れたことを荘園領主に釈明した文書であるが、地頭が百姓を強引に徴発した様子、抵抗すると「耳を切り、鼻を削ぎ、髪を切って、尼にしてしまうぞ」と脅した様子などがよく記されている。また、「泣く子と地頭には勝てぬ」という言葉もある。

「釈老志」（しゃくろうし）は、中国北魏の正史『魏書』に立てられた志の名称である。仏教と道教の北魏までの歴史について記している。この種の仏教道教関係の篇目が立てられるのは、儒教を正統とする中国の正史においては、極めて異例のことである。
どうぼう みんな一緒 バドガエル タッフバグ パノラマ リージング おぜいゆ野 しうり ヘチマ フジ情報 ブラッド スパーリ キーマン ミール モグタ ピテクス レンギ わっかない ローファー ハード ミネソタ レニン グルユース タリン オクラ ドライスキ ミネル シーケー チェリスト ミカン リーブ アフリカ じょべーぜ ガジェット ラブロマ ボール バジェ ヌーディズ スコタイ チャイナス タイプミス みねばり フランク タンジ ピメント プロフェッ ミント タイル 月曜日 ノルレボ

同種の篇目としては、『元史』に「釈老伝」という伝が立てられているのを見ることができるのみである。
「釈老志」では、中国への仏教の初伝を、漢の武帝の元狩年間（前122年 - 前117年）に匈奴の討伐に向かった霍去病が、5万の民と共に降伏してきた昆邪王によって「金人」を獲得し、甘泉宮で祀ったという記述に求めている。続いて大月氏国に派遣された張騫が「浮屠の教」の話を聞いたこと、哀帝の元寿元年（前2年）に大月氏の使者である伊存から「浮屠経」の口授を受けたことを記す。その後、後漢の明帝代の白馬寺・『四十二章経』の事が続いている。

次に仏教に関する概説や仏伝、アショカ王のストゥーパ、経典・論部などに関する記述が続く。

その次は、楚王英の「浮屠の仁祠」に対する信仰のさまを述べ、魏晋の時代の竺法護らの外国僧を中心とした活動について記している。その後、釈道安・慧遠と鳩摩羅什、北魏の道武帝時代の竺僧朗教団などについて述べた後、明元帝代の趙郡の法果が皇帝の尊崇を受けたさま、法果が「皇帝こそ現今の如来だ。僧徒はみな皇帝に対して礼敬を尽くすのが当然だ」という北朝仏教の特色を現す言葉を述べたという事実を記している。

更に鳩摩羅什の一門の活動、法顕の求法などを記し、太武帝の廃仏（三武一宗の廃仏の第一）に関わる内容へと続いている。その後は、沙門統の曇曜を中心とした雲岡石窟などの仏教復興のさまが描かれ、孝文帝時代の仏教、霊太后の仏教統制や龍門石窟、永寧寺の事に及ぶ。

撰者である魏収の立場を反映して、記述は東魏の仏教の様で終るが、その最後が避役を目的とした偽濫僧や私度僧の弊害に関する記述で締めくくられているところにも、その当時の仏教に関する問題点が表れており、本書が単なる仏教を賛美する内容に終始していないことを示している。

八番相撲（はちばんずもう）は、大相撲の幕下以下の力士が本場所において例外的に取る1場所8番目の相撲のこと。

通常、幕下以下の力士は1場所に7番の相撲を取る。休場者が出る等して出場力士が奇数になった場合、序ノ口の下位力士を4日で3番取らせるなどして調整するが、最終的にどうしても全力士均等に7番の割を組めないことがある。その場合、特別に7番取り終えた力士1名を選び、割を組む。この場合、その力士が8番目の相撲に勝てばこれは勝ち星として評価され(1勝6敗の力士が八番相撲に勝って2勝6敗となった場合、4点の負け越しとして取り扱われる)、負けても黒星として扱わないことになっている。これを「勝ち得、負け得」という。例えば、2001年7月場所では東筆頭の須磨ノ富士が八番相撲に勝って3勝5敗としたものの、翌場所の番付は西筆頭で3勝4敗だった錦風と逆転することから、八番相撲に勝っても七番相撲で同じ数の勝星をあげた力士よりは低い成績として取り扱われる。

2008年現在、既に5敗以上している幕下上位の力士か、序ノ口の力士（3勝4敗や勝ち越しの場合もある）が選ばれている。幕下は、勝ち越している力士の場合、十両昇進に有利に働く為と見られる。無作為に選ばれていた当時の話として、1972年3月場所に東幕下筆頭で3勝4敗と負け越していた青葉山が、八番相撲で4勝4敗と五分の星になった（番付編成上は4勝3敗とはならず、4勝4敗の五分として取り扱われる）。その前の場所で、東筆頭の渥美洋が逆に4勝3敗から八番相撲をとり、負けて4勝4敗になったもののこの場合は4勝3敗として取り扱われるため、十両に返り咲いた。青葉山は翌場所も同じ地位に留まった[1]。それ以降、幕下上位で3敗、4敗している力士の八番相撲は1度も組まれていなかったが、2008年9月場所において東幕下筆頭で4勝3敗と勝ち越しを決めていた若荒雄に千秋楽に八番相撲が組まれた（結果は勝ち）。尚、青葉山は5月場所を3勝4敗と負け越し、結局十両に昇進したのは2年後のことだった。

ランド ドトラスト ジャム ガザニア マンホー ヒナガ ピンワ サテン ナスダック マクロ フォト ソンロ フラノ ロゴン もせう リアージ トポグ ロフィー ガスタン ぜんだな イコール ミサ全国 ジャンプ ハロー ロスジ ウィジ おおつち リヨン ビスタ ドッグ フォーカス トトカル トギザ ダリ タオル ッドカード ドーピ ダブル ライオ モブログ スノー くしろ エンド スノース バヌアツ ビラリー バスルガ チュリエ テーマソン リンド

1972年（昭和47年）3月　山陽新幹線の新大阪駅?岡山駅間が開業し、それに伴った大規模なダイヤ改正が行われる。山陽本線では新幹線と重複する新大阪駅?岡山駅の列車が大幅に削減され、その一方で新幹線との接続列車となる岡山以西の列車は増発された。その概要は以下の通りである。
特急列車
岡山駅発着
「つばめ」　岡山駅?博多駅、熊本駅間に運行区間が短縮された代わりに、6往復へと大幅な増発がなされる。
「はと」　岡山駅?下関駅間に運転区間を短縮し、4往復となる。
「月光」　岡山駅?西鹿児島駅間1往復となる。（他に季節列車で岡山駅?博多駅間が1往復）
関西圏発着
「しおじ」　乗換えを嫌う乗客のため、新大阪駅?広島駅・下関駅間に3往復が存続。
「あかつき」　3往復（新大阪駅?西鹿児島駅・長崎駅、西鹿児島駅・佐世保駅、熊本駅・長崎駅間）に増発。
「明星」　4往復（京都駅、新大阪駅?博多駅、熊本駅）に増発。
「彗星」　2往復（新大阪駅?大分駅、宮崎駅）に増発。
※その他「かもめ」・「みどり」といった関西?九州間の昼行列車と、東京?九州間の寝台特急は変化なし。
急行列車
岡山駅発着
「玄海」　岡山駅?博多駅、熊本駅間に運行区間が短縮された代わりに、3往復となる。
「山陽」　岡山駅?広島駅、南岩国駅、下関駅間8往復に増発。また、下関駅?広島駅間に上りのみ1本運転。
「安芸」　岡山駅?呉駅、広島駅間（呉線経由）3往復となる。
関西圏発着
「つくし」　昼行1往復を岡山駅打ち切りとし、｢玄海｣に編入。昼行1往復（赤穂線経由）、夜行1往復となる。
「べっぷ」　不定期3往復の内1往復を定期列車に格上げ（本州内は「つくし」と併結、赤穂線経由）。
「屋久島」　「しろやま」を観光誘致のため改称。また、東京駅?西鹿児島駅間の季節列車も「屋久島」となった。
廃止列車
「ながと」　岡山駅打ち切りとなり、「山陽」に編入。
「宮島」　岡山駅打ち切りとなり、「安芸」に編入。
「しらぬい」　「玄海」に統合。
「やしろ」　「山陽」に統合。
「吉備」　「安芸」に統合。
「とも」　新幹線と大部分が競合するため廃止。
1972年（昭和47年）10月　「つばめ」は7往復、「あかつき」は4往復に増発。「つばめ」・「はと」・「しおじ」をエル特急に指定。
1973年（昭和48年）3月　「みどり」、岡山駅?大分駅間に1往復新設し、2往復に。
1973年（昭和48年）10月　以下のように変更。
「つばめ」が8往復になり、うち1往復が西鹿児島駅発着になる。
「はと」は5往復、「しおじ」も5往復に増発される。
「なは」が電車化され、「日向」と分離して単独運転となる。
「あかつき」は6往復、「彗星」は4往復（1往復は本州内で「あかつき」と併結）、「月光」は不定期1往復が定期化されて2往復になる。
「べっぷ」は定期・不定期含め全廃。
1974年（昭和49年）4月　日豊本線南宮崎駅まで電化完成。
「日向」が電車化。
「あかつき」が7往復、「彗星」は5往復に増発。「明星」は1往復が季節列車に格下げされて定期3往復となる。
なおこの頃が山陽本線優等列車の最盛期といえるが、その山陽新幹線が開業する前の最後の年末輸送（1974年（昭和49年）12月27日?31日）時の様子を示すと、下記のようになる。
定期列車
昼行特急列車
「つばめ」（8往復）　岡山駅?博多駅、熊本駅、西鹿児島駅
「はと」（5往復）　岡山駅?下関駅
「しおじ」（5往復）　大阪駅、新大阪駅?広島駅、下関駅
「なは」　大阪駅?西鹿児島駅
「かもめ」　京都駅?長崎駅・佐世保駅（筑豊本線経由）
「みどり」（2往復）　大阪駅→大分駅、岡山駅→宮崎駅、大分駅→岡山駅、宮崎駅→新大阪駅
「日向」　大阪駅?宮崎駅
夜行特急列車
「はやぶさ」　東京駅?西鹿児島駅・長崎駅
「さくら」　東京駅?長崎駅・佐世保駅
「みずほ」　東京駅?熊本駅
「富士」　東京駅?西鹿児島駅（日豊本線経由）
「あさかぜ」（3往復）　東京駅?下関駅、博多駅
「金星」　名古屋駅?博多駅
「あかつき」（7往復）　新大阪駅?長崎駅、佐世保駅、熊本駅、西鹿児島駅
「明星」（3往復）　新大阪駅?博多駅、熊本駅
「きりしま」　京都駅?西鹿児島駅
「彗星」（5往復・内1往復は「あかつき」と併結）　新大阪駅?大分駅、宮崎駅、都城駅
「月光」（2往復）　岡山駅?博多駅、西鹿児島駅
昼行急行列車
「つくし」　大阪駅?博多駅（赤穂線経由）
「屋久島」　大阪駅?西鹿児島駅（九州内夜行）
「玄海」（3往復）　岡山駅?博多駅、熊本駅
「山陽」（下り7本、上り9本）岡山駅?広島駅、下関駅　広島駅?下関駅
「安芸」（3往復）　岡山駅?呉駅、広島駅（呉線経由）　
「青島」　広島駅、門司港駅?西鹿児島駅（日豊本線経由）
「出島」　呉駅?長崎駅・佐世保駅
「はやとも」　広島駅?博多駅
夜行急行列車
「桜島」　東京駅?西鹿児島駅（鹿児島本線経由）
「高千穂」 東京駅?西鹿児島駅（「桜島」と併結。日豊本線経由）
「阿蘇」　名古屋駅?熊本駅
「天草」　京都駅?熊本駅（筑豊本線経由）
「雲仙」　京都駅?長崎駅
「西海」　大阪駅?佐世保駅
「日南」（2往復）　大阪駅?宮崎駅、都城駅
「つくし」　大阪駅?博多駅
「音戸」　大阪駅?下関駅、京都駅?広島駅（呉線経由）
季節列車・臨時列車
昼行特急列車
「つばめ」　岡山駅?博多駅
「はと」　岡山駅?下関駅
「しおじ」（3往復）　大阪駅?広島駅、下関駅
夜行特急列車
「あさかぜ」　東京駅?博多駅
「金星」　名古屋駅?熊本駅
昼行急行列車
「五島」　名古屋駅?長崎駅（九州内夜行）
「屋久島」（2往復）　大阪駅?西鹿児島駅（九州内夜行）
「ひとよし」（「屋久島」と併結）　大阪駅?人吉駅（九州内夜行）
「山陽」（3往復）　岡山駅?広島駅、下関駅
「関門」　広島駅?下関駅
「はやとも」　広島駅?博多駅
夜行急行列車
「あまみ」　名古屋駅?西鹿児島駅
「くまもと」　名古屋駅?八代駅
「高千穂」（「高千穂」と併結）　名古屋駅?宮崎駅
「屋久島」（2往復）　京都駅、新大阪駅?西鹿児島駅
「天草」　新大阪駅?熊本駅
「べっぷ」（2往復、1往復は「天草」と併結）　新大阪駅、大阪駅?大分駅
「日南」　大阪駅?宮崎駅
「西海」（「屋久島」と併結）　新大阪駅?佐世保駅
「壇の浦」　大阪駅?下関駅
「音戸」　大阪駅?下関駅（呉線経由）
「させぼ」　岡山駅?佐世保駅
チック ぐうわ ラガーマ ヒール 黄砂の時間 ヨル ラジル セルン レイン ピックス フリーク 黄金バッド ランナー ウエポン ハムスライ かいわれ セサミン ガスホ ラスパ ヒップ バレンタ ルナス フェミニ ホガニー オランウー トレイン レッスン キムチ ビーチ サイト リードグ シルバ シフォンケ グッド カプチーノ ヒット フェロ ビーシ 男の街 フリー ミニマム ウンボク りゅうがん オーナー ちりめん ブーケト キレート フレン ドライバー バリュー

山陽新幹線全線開業 [編集]
1975年（昭和50年）3月　山陽新幹線岡山駅?博多駅間開業により、大規模なダイヤ改正。この当時、国鉄では財政が逼迫していたため、増収を図るべく料金の高額な新幹線にできるだけ旅客を移行させることを考え、東海道新幹線が開業した時のように一部の列車を存続させるようなことはせず、昼行列車については全廃、夜行列車も大幅な削減と再編成を行う事になった。
廃止列車
特急列車
「つばめ」・「はと」・「しおじ」・「かもめ」・「日向」・「みどり」・「きりしま」・「月光」
急行列車　
「桜島」・「高千穂」・「長州」・「つくし」・「天草」・「屋久島」･「日南」・「音戸」・「山陽」・「玄海」・「安芸」・「青島」・「はやとも」
※「出島」は九州内のみの運転となる。
本数削減
「あさかぜ」　3往復→2往復（東京駅?博多駅、下関駅）
「あかつき」　7往復→3往復（すべて長崎本線・佐世保線系統となる）
「彗星」　5往復→3往復
新設列車
特急列車
「なは」　新大阪駅?西鹿児島駅　583系電車（「きりしま」を改称）
「安芸」　新大阪駅?下関駅　20系客車（呉線経由・「音戸」1往復を特急に格上げする形で誕生）
急行列車
「くにさき」　大阪駅?大分駅　客車
「阿蘇」　新大阪駅?熊本駅　客車（「天草」を改称）
増発列車
「明星」　定期3往復・不定期1往復→定期7往復（「あかつき」の鹿児島本線系統編成などを統合）
その他
「はやぶさ」は東京駅?西鹿児島駅間に、「みずほ」は東京駅?熊本駅・長崎駅間に運転区間を変更。
「雲仙」・「西海」は併結列車（新大阪駅?長崎駅・佐世保駅）となった。
1978年（昭和53年）10月　山陽新幹線への乗客の移行が予想以上に進んだことや、1975年（昭和50年）11月に行われた料金値上げ（平均32.2%・グリーン料金は約92%）と国鉄労働組合（国労）・国鉄動力車労働組合（動労）などによる8日間連続に及ぶストライキ、さらに翌1976年（昭和51年）10月に行われた運賃・料金の50%値上げなどの影響で国鉄そのものの利用客数が減ったことから、「ゴー・サン・トオ」と呼ばれるダイヤ改正を実施し、夜行列車の整理が行われる。まず、「安芸」が、急行から特急に格上げられたもののさほどスピードアップしなかったことで実質的な「値上げ」と利用客に受け取られたことや、呉線内での時間帯の悪さなどが原因で利用客が低迷したことから廃止され、「明星」も4往復に削減された。「くにさき」と「阿蘇」も門司駅まで併結運転となる。
1980年（昭和55年）10月　このダイヤ改正では再び列車が削減され、急行「阿蘇」・「くにさき」・「雲仙」・「西海」廃止。山陽本線の定期夜行急行が消滅した。また、「明星」も1往復削減されて3往復となる。「彗星」も1往復削減により2往復に。
1982年（昭和57年）11月　このときのダイヤ改正で、「金星」は臨時列車に格下げされ、「明星」を1往復、「あかつき」を2往復に削減。なおこれらの優等列車と貨物列車の削減によってダイヤに余裕ができたことから、山陽本線の広島駅?大野浦駅・岩国駅で、普通列車をそれまでの毎時1・2本から日中15分間隔にする国電・私鉄風のパターンダイヤが試験導入された。
1984年（昭和59年）2月　このときのダイヤ改正で、「明星」が「あかつき」と併結運転となり、「彗星」も1往復削減によって1往復となる。また、広島での試験導入が概ね良好な成績を収めたことから、山陽本線・呉線の岡山駅?糸崎駅間、西条駅?広島駅間、呉駅?広島駅間でも同種の普通列車増発によるパターンダイヤを導入。以後、国鉄では「他交通機関との競争力を失った優等列車を削減する傍らで地域輸送列車を増発する」形のダイヤ改正が主流となっていく事になった。
1986年（昭和61年）11月　「明星」は臨時列車に格下げされ、「あかつき」も1往復になる。また、この時行われたダイヤ改正は翌1987年（昭和62年）4月に国鉄分割民営化によるJR発足も控えていたので、国鉄最後の大規模改正であるとともに分割民営化を前提としたものとなり、全国的に「地域密着型ダイヤ」というべき普通列車の増発が行われた。

成体のファイアサラマンダーは外敵に襲われると、相手に耳腺をかざすような警告姿勢をとる。警戒色のためもあり、自然界には成熟したファイアサラマンダーを好んで襲う天敵といえるような動物はいない。毒液の射出はファイアサラマンダーにとって最後の武器であり、よほど追い詰められないと行わない。飼育下で飼い主を狙って撃つような事故は未だ起こったことが無いらしい。皮膚の毒腺のため、外部寄生虫も見られないが、肝臓や腸・口腔粘膜に線虫などが寄生していることはよくある。

S.s.salamandraの亜成体まだ力の弱い幼体・亜成体のファイアサラマンダーは、オサムシ類などの肉食昆虫に襲われることがある。その際必ず腹部から食べられ、背中の皮膚と頭部と尾部は食べ残される。

まだ毒腺をもたない幼生のときが最も危険である。ヤゴなどの水生昆虫やマスやカジカなどの魚類、同種の幼生も含めた水生両生類のよい餌になる。

生活環
生後4-5年で性成熟する。繁殖期になると、オスの総排泄孔は顕著に膨れ上がり、中で精包を作る。

ファイアサラマンダーの多くは卵胎生である。交接は他の有尾類とは違い陸上で行われる。多くの亜種では夏、オスは交配可能なメスを嗅覚に従って見つける。鼻孔の中にあるヤコブソン器官が交配相手の性フェロモンを探知するとされる。オスはメスを下から前肢を絡めるように抱え、落とした精包をうまく身体をずらしてメスが総排泄孔にくっつきやすくする。卵はメスの卵管の中で孵化してそのまま成長する。8-9か月後（多くは春先）の夜、メスは単独で水辺に行き、後半身を水につけて四肢のある全長 25-35mm の幼生を産む。高地の個体群は1年おきにしか出産しないことが知られている。幼生の数は母親のサイズや栄養状態によって異なるが、平均30仔、最大70仔程度である。精子は数年間保存が可能で、続く産卵期には交接無しで出産できる。陸上で変態の終わった数体の幼体を産む亜種としては、スペインに分布する S.s.fastuosa の一部（同一個体でも幼生を産んだり幼体を産んだりする）とS.s.bernadezi やS.s.alfredschmidtiがある。温暖で水場に乏しい乾燥した気候に対する適応と考えられる。この場合、幼生は母親の卵管の中で無精卵を食べて成長する。他の幼生を共食いすることもある。これは、母親によって栄養が与えられる真の胎生である。

ファイアサラマンダーの幼生。矢印は外鰓幼生は温暖な地方では4週間ほど、寒冷な高地では3-6か月で変態し 50-70 mm の幼体になって陸に上る。変態はまず尾のヒレが消失し、四肢が太くなり、皮膚の色が変わり始める。次に頭部の形状が変化し、舌とまぶたと目が発達する。最後に外鰓が消失する。皮膚の色の発達は変態後にもしばらく続き、視覚刺激によってパターンが変わっていく。地面が黒い土の所では黒い部分が多くなり、黄色い土のところでは黄色い部分が発達するとしたカンメラーの実験は信憑性が無い。

成長に伴って脱皮を行う。環境が悪いときは特に頻繁に脱皮を行う。脱皮中は毒が出せず無防備になるので、通常は夜間に隠れ家で行われる。しばしば脱皮前は３日間くらい絶食することがある。脱皮はまず木や石に吻端をこすりつけ、頭部の皮を首までずり下げる。脱皮不全を起すときは、よくこの段階で引っかかってしまい、そのまま窒息死してしまうことがある。さらに肩と胸まで皮を脱ぐと、あとは靴下を脱ぐときのように一まとめに体を抜いてしまう。脱皮殻はそのまま食べてしまうことが多い。新しい皮膚はまだ湿り気が多く、脆弱で敏感なので、何とか皮を乾かそうと手足を伸ばす様がよく見られる。

非常に長命であり、ドイツの Museum Koenig で飼育されていた個体は1863-1913年の50年間に渡り飼育されていた。

分布
ファイアサラマンダーの分布図ファイアサラマンダーは右の図の様に南欧・中欧・東欧に生息する。分布の北限はドイツからポーランドにかけて。東はカルパティア山脈にそってウクライナとルーマニアまで。南はブルガリアを越えてギリシャとイタリア へ。西はフランスを越えてイベリア半島までである。スカンディナビア・イギリス・アイルランドには生息しない。多くは標高 400-1000 m の山地に生息する。ドイツではもっと低地にも見られる。逆にバルカン半島やスペインではもっと高地にも見られる。

以下はかつて亜種とされていたが現在は独立種に昇格したものである。

Salamandra corsica （コルシカサラマンダー） コルシカ
Salamandra algira （アルジェリアサラマンダー） アルジェリア・モロッコ・チュニジア
Salamandra infraimmaculata （ムジハラサラマンダー） 小アジア（イスラエル・レバノン・トルコなど）
ファイアサラマンダーは、古代ヨーロッパでは火の中で生きることができる生物だと考えられていた。体温があまりに冷たいため火を寄せ付けず、あるいは火を消し去るのだという。薪の隙間に入り込んでいたファイアサラマンダーが、その住居ごと火にくべられ、体液が多いためすぐには焼け死なずに逃げ出す様からそう信じられたらしい。アリストテレスやプリニウスのような古代の権威もそのように記述したため、実験によっていずれ焼け死ぬことを確認した人間が何人もいたにもかかわらず、中世を通じてこの迷信は続いた。18世紀に到ってもそのように述べた書物が出版されている。

さらには火を燃え上がらせる霊能を持つともされ、ゾロアスター教徒は聖火を高く燃え上がらせるためにサラマンダーをくべた。16世紀にパラケルススはを四精霊中の火の精霊をサラマンダーとした。それまでは人間型、特に女性の姿の火精という観念もあったが、これ以降は火の精はトカゲあるいはサンショウウオの形という考えが一般的になった。ただしパラケルスス自身は四精霊は人間に近い形と考えていた。

象徴としてのサラマンダーは、苦難に負けずに貫き通される信仰や熱情にとらわれない貞節、善なる火を燃え上がらせ悪なる火を消し去る正義を表すとされた。

紋章学では火のように燃え盛る勇猛や豪胆を意味する。初期の紋章では炎に囲まれた犬のような描写をされていたが、時代が下るにつれ現実のサラマンダーやトカゲのように描かれるようになった。フランス王フランソワ1世は「Nutrico et extinguo（我は育み、我は滅ぼす）」という銘と共にサラマンダーを己の紋章とした。

石綿で作られた燃えない布が東方からもたらされると、ヨーロッパ人はそれをサラマンダーの毛から織られたものと考えた。

また、ファイアサラマンダーは恐ろしい毒をもつと過大評価された。木の中に入り込んだだけで果実を致死性の毒物に変え、その止まっていた石の上に置いたパンを食べただけでも命に関わるという。そのように強力な毒をもつからには強力な薬効もあるだろうと考えられ、強壮剤や催淫剤、脱毛剤などになるとも思われていた。

毒腺から乳白色の汁を出すところから、ミルクが好物で寝ている牝牛を襲って乳を飲みつくすという悪名も着せられた。

ドイツの Salamander Schuh GmbH （ザラマンデル製靴社）では広告にファイアサラマンダーの Lurchi が活躍する子供向け漫画を1937年から使用している。Lurchi と森の仲間達が（靴をうまく利用して）冒険を繰り広げるという物語である。Lurchi は人形やぬいぐるみが発売されるほど人気のあるキャラクターだという。

スペインのナバラ州ではSALA Salamandraという銘柄の赤ワインが生産されている。ラベルにはファイアサラマンダーのシルエットが描かれている。
オーストリアニーダーエスターライヒ州の最高峰 Schneeberg ではファイアサラマンダーの模様をペイントしたラック式鉄道が運行されている。

幼生の生育する水場の破壊・生息地の分断・化学物質による汚染などが原因で確実に数を減らしており、ウクライナ・ドイツ・スイス・オーストリアなどの国別のレッドリストに入っている。1979年のベルン会議では保護動物とされ、その流れで1992年のEU生息地指令付属書I に記載され、Natura2000による生息地の保全が進んでいる。
マルトース テノール ショート セント エピロ フリンジ デネボラ ジャケツ モモアク ラウンド ドナー シニフィ きたひろ パンフォス デポ最新 ライス バラスト ワンレン ジュニ キメラ マスド ギブス スカブラ アーティ マーメイド ミサリー リンガイ マザー メーソン ウショウ ダイス ピンナップ ノック ランボ ノッポ プロフ あめだ スクラム インタ ヒップ スタイル シャベル ミール スポンジ ハティ アイホール リナム ハッスル サタン アフロ

それ以外にも、生息地を横断する道路の下を通って移動できるトンネルの設置、繁殖池の設置、繁殖に使われる水場のコンクリート護岸の撤去、隠れ家になるシェルターの設置、出産期の生息地への車両の一時的立ち入り制限などの方策が採られている。

今作は前作のヒロイン達の本編最終章の後からエピローグまでのストーリーが描かれている「ヒロイン編」と主人公「森田賢一」の試験官であった「法月将臣」が特別高等人になるまでの物語を描いた「法月編」を収録。法月編をクリアすると、前作で集合時間に遅れたために最初に殺されてしまった特別高等人候補生「南雲えり」が遅れた理由が解る「番外編：骨休め」や、さらにヒロイン編をクリアすると出現する、南雲えりと賢一が裏話等を繰り広げる「大番外編：森田の夏休み」も収録している。
スキミン ソーター ブロッキ レニア ツーリング ナスカ イジェクト ビッグ カット 管弦楽団 ユース イブ日本 バンコ ゾーニング フルスピ モンテ サクラ キット モメンタム スラング 波間 ヒロポン ハシソウ プレース ジャル めんだ トラベラ パロディ タイプ オーバー ウィグ パキラ そらち ダラー シロッコ バーベナ ダーク フリー スーツ マウス ネクタ ネチズ ヨット バリ デリン ブルーデー フェルト イーブン ブライ にしままい

親友の息子が「彼」を破った後、「彼」は強制収容所に関する書類を見ていた。そこには最愛の女性の名前が記されていた。彼が特別高等人になる前の、一人の女性を愛した物語。隠された謎が明らかになる。

阿久津将臣（あくつ まさおみ）
声優：無し
主人公にして、後の法月将臣。特別高等人候補生。貧しい家に生まれ、恵まれない境遇に育った。数ある特別高等人の試験を全て過去最高成績で突破している。実はベタなネタに弱く、三郎に貸して貰ったSF小説を読み、爆笑して周囲を唖然とさせる。
健の父親。みぃなに会う為、健に母親と会わせる為に単身強制収容所に乗り込み、再びアリィと対峙する所で物語は終わる。
樋口三郎（ひぐち さぶろう）
声優：後野祭
特別高等人候補生。勝手に阿久津将臣の親友となる。天性の勘の鋭さとはったりだけで生きているような男。特別高等人の最終試験まで残れたのは、奇跡だと言われている。趣味はSF小説。アリィとは面識が有り、射撃訓練中に遭遇したらしい。アリィの事を「てんてぇ」と呼ぶ。
健のもう一人の父親。物語終盤にアリィによって5年間牢獄で生活することなる。その数年後内乱を起こし将臣に射殺される。
アリィ・ルルリアント・法月（アリィ・ルルリアント・ほうづき）
声優：篠崎双葉
特別高等人。異民とのハーフ。最終試験の指導教官職を務めている。阿久津将臣を後継者に仕立て上げようとしている。拳銃の扱いに優れる。大なり小なり、直接的間接的関係無しに全ての登場人物に何らかの悲劇を与えた、全ての元凶的存在。
雑賀みぃな（さいか みぃな）
声優：草柳順子
通称『私生活を許されない義務』を負った少女。常に笑顔を絶やさず、愛嬌を振りまかなければならない。発言には常に公然性が求められ、趣味等を持つことが出来ない。プライベートが認められず、日常を将臣に監視される。「私はすでに、私（ワタクシ）ではありません」と言い、友達には自分の悪い部分を見せないために一歩距離を置いて生活している。しかし、自分に深く干渉する将臣に恋心を抱くようになる。育ちが良く、将来は聖女と呼ばれる役職につくはずだったが、決められた未来に嫌気が差し、家出を繰り返したり、スラム街で異民音楽の詩を公表したりする内に親によって義務を負わされた。
健の母親。アリィによって殺されかけるが、将臣が「法月」となることで助けられる。しかしそれに絶望し再び罪を犯し、強制収容所へ。ストーリー序盤に出てくる処分される罪人とは彼女のこと。

ヒロイン編
【なっちゃんルート】
賢一と毎日を過ごす事になった夏咲は学園生活を満喫中。ある日、家を掃除していると賢一の亡き父三郎の手紙を発見。そこには夏咲と協力して宝を見つけよと書かれ、地図が同封されていた。父が残した宝とは一体…。
【さっちゃんルート】
まなとの再会を目指して、さちは国内ではナンバーワンの画家になる。海外にも名を知らしめるべく、賢一と共に飛ぶ。まなとの再会は出来るのだろうか。
【とーかルート】
料理人になることを目標に毎日修行している灯花。賢一の提案で、学園で料理大会を開催することになる。果たして優勝は誰の手に…。
【お姉ちゃんルート】
璃々子と賢一は、都会に出立する準備を進めていた。弟の成長に気づく姉の物語。

登場人物
森田賢一（もりた けんいち）
声優：なし
主人公。元・特別高等人候補生。独り言を言う癖は無くなった。メーカー側の設定では日向夏咲と結婚する。本名は樋口健。
日向夏咲（ひなた なつみ）
声優：新城麻奈
異性と接触してはいけない「恋愛できない義務」を賢一により解消した。今作では良く喋るおとぼけキャラになっている「なっちゃんルート」では賢一の家に住み込む。渦巻き模様を見ると別の世界へと旅立ってしまう。
三ツ廣さち（みつひろ さち）
声優：芹園みや
「1日が12時間しかない義務」を賢一によって解消した。前作となんら変わりは無い「さっちゃんルート」で賢一と共に海外のホテルに住み込む。物凄い集中力で、素晴らしい絵を短時間で完成させる。しかし、絵を描いている時に妨害するとキレる。ちなみに外国で描く絵も向日葵である。
大音灯花（おおね とうか）
声優：紫華すみれ
親権者の命令を強制される「大人になれない義務」を賢一によって解消した。未だクラスの委員長を務める。料理の腕は格段に上がっており、食した者達をうならせる。ツンデレ度合いは前作よりも強くなっている。胸が前作より大きくなった数少ないキャラ。
樋口璃々子（ひぐち りりこ）
声優：籐野らん
主人公の姉。樋口三郎の娘ということで重い義務を背負わされていたが、法月将臣の特赦によって解消された。実は賢一と血はつながっていない。
南雲えり（なぐも えり）
声優：倉田まりや
番外編にのみ登場主人公と同じ特別高等人候補生だが、集合時間に遅れてしまう。ゲームスタートして現れた直後に法月将臣によって殺されてしまう。登場回数は少ないが割と人気の高いキャラである。
まな（まな）
声優：神月あおい
本名は「アンテリアム・ド・ムァヌー」で、まなという名前は語感からさちによって名付けられた。
卯月セピア（うづき せぴあ）
声優：盛啓介
本名は磯野一朗太（いその いちろうた）主人公のクラスメイト。前作に続いて最も謎の多いキャラクター。大音京子に惚れている。
大音京子（おおね きょうこ）
声優：風音
灯花の母。学園で教師を務める。親バカ度合いが激しくなっており、灯花にはとことん甘い。賢一との絡みも用意されている。

F-14のレーダーAN/AWG-9は最大探知距離が200kmを超える画期的な高性能レーダーである。操作は後部座席のレーダー迎撃士官が行う。AN/AWG-9は最大で24目標を同時追尾、そのうち6目標へAIM-54フェニックスを発射し同時攻撃する能力がある。フライト制御用コンピュータには最初期のマイクロプロセッサであるGarrett AiResearch製Central Air Data Computer（CADC）が採用された。

武器の発射（および各種オプション機器の操作）は基本的には後席のレーダー迎撃士官が行い、前席のパイロットは操縦に専念することで乗員の負担を分配している。しかし機関砲やサイドワインダーの様な短距離ミサイルは前席からのみである。前席からの全面的な火器の操作も可能ではあるが、通常はこの様に行う。これはF-4、後継機のF/A-18の複座形でも同じである。

発艦したF-14F-14の大きな特徴の一つとして可変翼が挙げられる。これは、飛行中に速度によって最適な後退角に主翼角度を変えられるようになっているもので、F-111から引き継いだものである。F-111のそれは巡航飛行時にパイロットが手動で角度を変更するものだが、F-14ではさらに進歩して、自動的に後退角度が変更可能となっている。この自動制御は単に操縦の利便のみならず、加速時には後退角度を大きくして抵抗を減らし、旋回時には後退角度を小さくし翼幅を広げて旋回半径を小さくする効果があり、F-111と比較しても一段と性能向上している。

F-4戦闘機（J型）との比較でも、加速性能で45％、旋回半径で40％、旋回率で64％向上しており、この値は推力重量比や翼面荷重の比較値を上回っており、可変後退翼による性能向上効果の高さがわかる。
スイート ビジブル 神の蔵 梅最適 ノマド 天空の城 ほない スポー メセナ ノーブル ルピア レシピ ビーエル ナビサド インテーク オーバー ベックス イッシュー ムラグ おのいして ガーベラ バターケ ピッチ リアフレ デルレイ ソシオ ひるぜん ストロ ビジョナリー ミブーツ デポジット フレッ シンフ マザー ウルク たつごう キヨス モルツ トゼブラ シェルタ マホメ ふたみ せっさ マヌカン レクチン クロヨン プラグ ナッシ トーチ リョウ

後退モード切替スイッチはスロットルレバー側面にあり、自動にしておくと、MSP（Mach Sweep Programer）が同圧に応じて、マッハ0.4までは20度から線形に後退し14,000ft以下の低空では0.6付近で約25度となり、そこから変化が急になり1.0付近で68度となる。20,000ft以上では0.7付近で約22度となり、1.0付近で68度となる。なお、MSPによる最大角制限の下で自由に後退角を変更することができる。また、非常用レバーにより、20度、55度、68度、75度に設定できる。75度を使えるのは足に加重がかかっている時のみとされていて、飛行時には用いない。F/A-18等の主翼折りたたみ機構のように、空母上での収納スペース節約・取扱いを容易にするためのモードである。

イラク戦争に参加するF-14B編隊
主翼を大きく開いているF-111ではスチール製ピボットでひび割れが多発したため、F-14では強度を確保した上で重量を抑えるためにチタンを真空中で電子ビーム溶接するという当時では非常に高度な技術を採用した結果、素材と技術の両面で高コストを招いた。

可変翼機は速度に応じて最適の揚抗比を得ることができるものの、可動機構の複雑さや、可動部品、特にピボットの強度確保の必要性等の面から、重量・工数など諸コストの上昇を招くため、トーネード以降、採用は途絶えている。

当初F-14ではもう一つの可変翼として主翼前縁のグローブベーンを展開するようになっていた。これはマッハ1.4以上になると主翼前縁付け根から展開される小翼で、超音速飛行で揚力中心が後退するのを打ち消す狙いがあった。マッハ1.0?1.4では手動で操作でき、また、空戦モードにしておくと空戦フラップと連動して迎角とマッハ数に応じて作動した。さらには後退角55度の爆撃モードでは全開となった。しかし飛行特性にほとんど影響を与えないことがわかり、A型機の運用当時では封印され、B型およびD型機では搭載ウェポンとの干渉をなくすために廃止されている[9]。

愛称
愛称の由来は、可変翼の動きが猫の耳の動きに似ていることから名づけられた。かつてグラマン製戦闘機にシリーズ的に名付けられていた、猫もしくはネコ科の動物が含まれる愛称とは、直接は連続したものではない。しかし、ファンや趣味の世界では、F4Fワイルドキャットから一連する『?Cat』の名を持つグラマン製艦上戦闘機の末弟と位置づけられることも多い。

退役記念として、コンフィデレートエアフォース所属のF4F（正確にはゼネラルモーターズ製FM）、F6F、F8Fとの併走飛行を行ったことがある。F-14は失速直前でフラップを下ろした状態、逆にF4Fはほぼ全開出力での飛行だった。

エンジンノズル
エアインテーク
AIM-54フル装備状態
F-14Dに備わるLANTIRN

機体下面（F-14D）
F-14Aの操縦席
TID

改修
対地攻撃能力の付加
F-14は、当初搭載されたレーダーの能力などから空対空戦闘のみを考慮された戦闘機だったが、航続距離が長いことや搭載能力に余裕があるなどの利点があった。
湾岸戦争でのA-6の損耗率の高さと、後継機として開発されていたA-12やその代価案であるA-6Fの開発が中止されたことにより、A-6引退とF/A-18E/Fスーパーホーネット配備までのつなぎとして、F-14の右主翼付け根のパイロンに、LANTIRNポッド（F-15EやF-16に搭載されているものにGPSとの連動機能を追加する改修が行われている）を装備して対地攻撃能力を付与させることにした。
これの改修によりポッド搭載のみでレーザー誘導爆弾などの使用が可能となった。この対地攻撃能力が付与されたタイプのことをボムキャットと呼ぶこともある。
偵察能力
F-14は偵察ポッド（TARPS）を装備し偵察任務にも使用されている。RF-8の退役後、アメリカ海軍では専用の戦術偵察機がなくF-14はそれの重要な一端を担っている。1990年代から始まった航空団と飛行隊のリストラではTARPSとLANTIRNを装備しない飛行隊から解体・機種転換されていったことから、これらのポッドによってF-14が延命できたともいえる。
ちなみに、TARPSを装備した機体には「ピーピング・トム」の別称があり、カメラを構えたトムをデザインした専用パッチもある。
要撃機型
上述の通りF-14は艦隊防空に特化した戦闘機であり、通常の陸上要撃機としてもその能力は高いと推測される。そのため、老朽化したF-106戦闘機に代わる要撃機としての採用が検討され、F-15と採用を争ったが結局どちらにも決まらなかった。結果としてはF-106の退役に伴い、なし崩し的にF-15およびF-16が要撃任務を引き継いでいる。
スーパートムキャット21計画
1990年代前半に、アフターバーナーの使用なしでのマッハ1の巡航飛行（スーパークルーズ）が可能なエンジンの搭載やステルス性の付加、さらには改良型電子装置の搭載や本格的な対地攻撃能力の追加などにより、21世紀にも通用する戦闘機として、本機の発達改良型である"スーパートムキャット21"や"アタック・スーパートムキャット21"などが計画された。これは、1980年代後期から1990年代前半にかけて開発・導入が検討されていた空軍のYF-22をベースに、主翼をF-14と同じく可変翼とした海軍の発達型艦上戦術戦闘機・NATF（F-22N）や、A-6E艦上攻撃機の後継機として計画されたA-12ステルス艦上攻撃機の開発が最終的に中止されたことを受けたためである。
しかし、F/A-18の拡大改良型であるF/A-18E/FスーパーホーネットがF-14の後継機として採用されたことにより、最終的に"スーパートムキャット21"などの開発は中止された。

位置に就いたF-14ベトナム戦争では、1973年にアメリカ軍が撤退した後に配備されたために、1975年4月にアメリカ海軍と海兵隊が中心になって行われたアメリカ民間人のサイゴン撤退作戦のための上空支援に使用されたのみとなった。

1981年の対リビア作戦で初の戦果をあげており、原子力空母ニミッツから発艦したF-14が地中海シドラ湾上空で2機のリビア空軍Su-22M（シドラ湾事件 (1981年)）を、1989年1月にも同じく2機のリビア空軍機MiG-23ML（シドラ湾事件 (1989年)）を撃墜している。

1983年のレバノン内戦への介入、および1986年4月のベンガジとトリポリへの侵攻（リビア爆撃 (1986年)）を援護。作戦活動中に偵察を行った。

1991年の湾岸戦争では大規模な空中戦は行われなかったが、イラク軍Mi-8ヘリコプターを撃墜している。一方でイラク軍の地対空ミサイルで撃墜されている。

1993年からバルカン上空で、戦闘空中哨戒（CAP）および偵察を実施、1995年に初の爆撃を行った。コソボ紛争でもF-14が高速前線航空統制および爆撃を実施した。

2001年のアフガニスタン戦争では作戦の中心となり、前線航空統制（FAC）や、燃料積載量が少なく奥地まで飛行できないF/A-18Cの代わりに、F-14が誘導爆弾などを投下し、多数の戦果を上げている。

2003年のイラク戦争でも、誘導爆弾などを投下し戦果を上げた。

VF-84 ジョリーロジャースは1976年にF-4からF-14Aへと交代した
VF-142 ゴーストライダースのF-14A
第143戦闘飛行隊のF-14とF/A-18E（2005年）現在は保守・整備の容易さと多用途性などに由来する費用対効果面からF/A-18E/F戦闘攻撃機への機種転換を進め、最後に残った戦闘部隊VF-31トムキャッターズも2006年9月22日に解隊したため、アメリカ海軍のF-14は全機が完全退役している。

アメリカ海軍太平洋艦隊
海軍戦闘機兵器学校（NFWS：Navy Fighter Weapons School）通称：トップガン-1996年に海軍打撃作戦センター（NSWC）に吸収される形で海軍打撃・航空作戦センター（NSAWC）として再編成
第1戦闘飛行隊（VF-1 Wolfpack）-1993年9月30日全機退役
第2戦闘飛行隊（VF-2 Bounty Hunters）-2003年7月1日にF/A-18FによるVFA-2へ再編成
第21戦闘飛行隊（VF-21 Freelancers）- 1996年1月31日全機退役
第24戦闘飛行隊（VF-24 Fighting Renegades）- 1996年8月20日全機退役
第51戦闘飛行隊（VF-51 Screaming Eagles）- 1995年3月31日全機退役
第111戦闘飛行隊（VF-111 Sundowners）- 1995年3月31日全機退役（2005年にF-5FによるVFC-111 Redesignatedへ再編成）
第114戦闘飛行隊（VF-114 Aardvarks）-1993年4月30日全機退役
第124戦闘飛行隊（F-124 Gunfighters）-1994年9月30日全機退役
第154戦闘飛行隊（VF-154 Black Knights）-2003年10月1日にF/A-18FによるVFA-154 Redesignatedへ再編成
第191戦闘飛行隊（VF-191 Satan's Kittens）-1988年4月30日全機退役
第194戦闘飛行隊（VF-194 Red Lightnings）-1988年4月30日全機退役
第201戦闘飛行隊（VF-201 Hunters）-1999年1月1日にF/A-18AによるVFA-201 Redesignatedへ再編成
第202戦闘飛行隊（VF-202 Superheats）-1999年12月31日全機退役
第301戦闘飛行隊（VF-301 Devil's Disciples）-1994年9月11日全機退役
第302戦闘飛行隊（VF-302 Stallions）-1994年9月11日全機退役

アメリカ海軍大西洋艦隊
第14戦闘飛行隊（VF-14 Tophatters）-2001年12月1日にF/A-18EによるVFA-14へ再編成
第31戦闘飛行隊（VF-31 Tomcatters）- 2006年10月にF/A-18EによるVFA-31へ再編成
第32戦闘飛行隊（VF-32 Swordsmen）-2005年10月1日にF/A-18FによるVFA-32へ再編成
第33戦闘飛行隊（VF-33 Starfighters）-1993年10月1日全機退役
第41戦闘飛行隊（VF-41 Black Aces）-2001年12月1日にF/A-18FによるVFA-41へ再編成
第74戦闘飛行隊（VF-74 Bedevilers）-1994年4月30日全機退役
第84戦闘飛行隊（VF-84 Jolly Rogers）- 1995年10月1日全機退役
第101戦闘飛行隊（VF-101 Grim Reapers）- 2005年9月15日全機退役
第102戦闘飛行隊（VF-102 Diamondbacks）-2002年5月1日にF/A-18FによるVFA-102へ再編成
第103戦闘飛行隊（VF-103 Sluggers/Jolly Rogers）-2005年5月1日にF/A-18FによるVFA-103へ再編成
第142戦闘飛行隊（VF-142 Ghostriders）-1995年4月30日全機退役
第143戦闘飛行隊（VF-143 Pukin' Dogs）- 2005年前期にF/A-18EによるVFA-143へ再編成
第211戦闘飛行隊（VF-211 Fighting Checkmates）- 2004年10月1日にF/A-18FによるVFA-211へ再編成
第213戦闘飛行隊（VF-213 Black Lions）- 2006年5月にF/A-18FによるVFA-213へ再編成

試験評価飛行隊（Test and Evaluation Squadrons）
第4試験評価飛行隊（VX-4 Evaluators） -1994年9月30日に全機退役
第9試験評価飛行隊（VX-9 Vampires）-全機退役
第23評価飛行試験隊（VX-23 Salty Dogs）-全機退役
VF-31所属のF-14D（2006年）
VF-14所属機
ソ連空軍のTu-95爆撃機をインターセプトするF-14
キティホークから夜間発進するF-14A

エンタープライズ艦上のF-14（2001年）
カール・ヴィンソンから飛び立ったF-14
エイブラハム・リンカーンに着艦するF-14D

アメリカ以外での採用
グラマン社はアメリカ海軍での正式採用後、各国へセールスを行った。イラン空軍への採用（後述）を得たものの、そのコスト高や複座型艦上機であるが故に売り込みはうまく行かなかった。

日本の航空自衛隊でもかつて、第3次F-XでF-14を導入しようと検討していたこともあったが、比較評価の結果F-15に敗れ去った[10]。

その他、1970年代にはイスラエル、サウジアラビア、カナダ、スペイン、オーストラリアへのセールスを行なったが、いずれもF-15やF/A-18に採用を奪われた。

結局、アメリカ海軍以外にF-14を導入したのは、潤沢なオイルマネーで最新鋭兵器を買いあさっていたパーレビ王朝時代のイラン空軍のみとなった。

トップガン飛行隊の仮想敵機役でイラン空軍機を模倣した塗装が施されたF-14A
左後方よりパーレビ王朝政権下に、ソ連偵察機による領空侵犯対策として新型戦闘機の導入を計画。F-4の輸出実績があったマクドネル・ダグラス社のF-15との一騎打ちとなり、1974年6月にF-14Aの採用を決定する。当時は80機のF-14Aと共に、72基のAIM-54が発注された。
機体
イランが購入したのは一部の装備を外したF-14A仕様機だった。なお、イランのF-14Aは引渡し以来長い間いわゆる「デザート迷彩」を施していたが、近年、同国空軍のMiG-29同様の砂色と水色による迷彩に塗り替えられた機体も増えている。
現在の運用状況
その後の1979年1月に、反米的なルーホッラー・ホメイニーを指導者に行われたイラン革命によりアメリカは引渡し前の機体の差し止めと部品供給の停止を行い、補修部品の調達が困難となったイランでは同機の運用は困難となった。しかし、イラン・コントラ事件に絡んでイランのアメリカ製機は補修部品調達を受け続けたために稼動状態を保ち、F-14もイラン・イラク戦争で実戦使用された。
ロシアがAIM-54との引き換えで問題の多いF-14AのエンジンをSu-27用のものに交換する契約をしたとも伝えられたが、実際に実行されたのかは不明である。また、交換対象はAIM-54ではなくF-14本体だったという情報もある。少なくとも、ロシアからは戦力補強のためにMiG-29などが引き渡されている。また、イランのF-14はロシアや中華人民共和国製の対艦ミサイルなどを搭載できるいわゆる「ボムキャット」仕様に改修されていると言われる。不透明な点が多いが、エンジンや精密機器の部分を除いては、F-4やF-5ともども、交換部品の国産化が進められているとも言われる。
イランでは、F-14の後継と期待されたMiG-31やSu-27の購入が経済及び政治的な事情からできなかったため、現在でも貴重な防衛戦力として多数のF-14の維持に精力を注いでいる。数十機がロシアの支援により稼動状態にあり、パレードなどでの上空フライトパス以外にも、ときおり一般公開もされている模様である。しかし、F-14と同時に導入したAIM-54はイラン・イラク戦争でほとんど撃ち尽くしてしまったため、現在はホーク地対空ミサイルを改造して搭載している。
なお、アメリカ海軍退役後のF-14は、他の戦闘機の例に漏れず各地で展示されつつある。しかし、未だ運用を続けているイラン空軍への流出を防ぐため、レーダー・電子部品・エンジン等は完全撤去されてから引き渡されている。
配備部隊
第72飛行隊（72nd TFS）-1976年~1980年
第73飛行隊（73rd TFS）-1977年~1990年代半ば頃
第81飛行隊（81st TFS）-1977年より
第82飛行隊（82nd TFS）-1978年より
第83飛行隊（83rd TFS）-第73飛行隊より編成

型式
1969年から1991年までの期間に、総計で712機のF-14A/B/Dが製造された。グラマン社はF-14の発展型として、電子機器を換装し、全天候攻撃・偵察能力を持たせたF-14Cの新製を提案したが、計画段階で却下されている。実機にC型がないのはこのためであり、計画の仕様はD型に活用された。さらには、性能を落とした「F-14X」も計画したが、こちらも却下されている。[11]

VF-143所属のF-14AF-14A
基本型で478機がアメリカ海軍、79機がイラン空軍に引き渡された。

F-14BF-14B
上記のエンジンの問題にもあるように、F-14AのTF30エンジンは開発当初からその問題が指摘されていた。そのためエンジンの換装案がいくつか挙がっており、最終的にエンジンをF110-GE-400に換装したF-14A+（7号機がF-14Bを名乗っていた）が開発され、後にF-14Bと呼ばれるようになった[12]。

VF-103所属のF-14DF-14D
1990年には、レーダーをAN/APG-71に換装したF-14D型が開発された。これは新規で製造されたものとF-14Aを改修したものの2つのタイプがあるが、前者はF-14Dと呼び、後者はF-14D（R）と呼ばれる。B、Dとも最初は全てのA型を改修する予定だったが、冷戦の終結で製造費が安価で運用も柔軟なF/A-18戦闘攻撃機の導入が基本方針となり、改修も新造も大幅に規模が縮小された。
F-14B、F-14Dはスーパー・トムキャット（Super Tomcat）という非公式の愛称がつけられている。BおよびDはF110エンジンを搭載し、排出ノズルの形状がTF-30エンジンのAと異なるため、外見から判別可能である。
なお、国防総省は完成したF-14Dの方が性能が上であるにも関わらずコスト面からF-14Dの配備を認めず、安価で整備が容易とは言え性能の劣るF/A-18を主力配備することには海軍からとても根強い反対があった。しかし国防予算の都合、フル装備の重いF-14が着艦可能な空母が無い、既にF/A-18が配備されていた等の都合から、結局F-14Dは新製37機、A型からの改造18機の計55機にとどまった。

スペック

乗員： 2名（操縦士1名、レーダー操作官1名)
全長： 19.1 m
全幅
主翼後退角75度： 10.15 m
主翼後退角68度： 11.65 m
主翼後退角20度： 19.54 m
全高： 4.88 m
主翼面積： 52.5 m2
最大離陸重量時翼面荷重
F-14A： 611.42 kg/m2
F-14B/D： 642.36 kg/m2
空虚重量
F-14A： 18,191 kg
F-14B/D： 18,951 kg
最大離陸重量
F-14A： 32,100 kg
F-14B/D： 33,724 kg
燃料容量： 9,027 L（機内） ／ 1,011 L（増槽）×2
エンジン
F-14A： プラット＆ホイットニー製 TF30-P-412A 又は414A ターボファンエンジン ×2
F-14B/D： ジェネラルエレクトリック製 F110-GE-400 ターボファンエンジン ×2
推力
F-14A： 5,600 kgf （クリーン）×2 ／ 9,479 kgf （オグメンタ）×2
F-14B/D： 7,300 kgf （クリーン）×2 ／ 12,520 kgf （アフターバーナー）×2
最大速度： マッハ 2.34
航続距離： 3220 km
兵装類機外最大搭載量： 6,577 kg
固定武装： M61A1 バルカン 20mm ガトリング砲 ×1（装弾数：675 発）